In qualità di principale esportatore di biciclette, la Cina esporta direttamente oltre 3 miliardi di dollari USA di biciclette ogni anno.Sebbene i prezzi delle materie prime continuino a salire, le esportazioni cinesi di biciclette non hanno risentito molto e il mercato ha registrato ottime performance.
Secondo le statistiche doganali, nei primi tre trimestri di quest'anno, le esportazioni cinesi di biciclette e componenti hanno raggiunto i 7,764 miliardi di dollari, con un aumento anno su anno del 67,9%, il tasso di crescita più alto degli ultimi cinque anni.
Tra i sei prodotti per le esportazioni di biciclette, le esportazioni di sport di fascia alta, biciclette da corsa ad alto valore aggiunto e mountain bike sono cresciute notevolmente e il volume delle esportazioni è aumentato rispettivamente del 122,7% e del 50,6% su base annua.A settembre di quest'anno, il prezzo unitario medio dei veicoli esportati ha raggiunto 71,2 dollari USA, stabilendo un record.Le esportazioni verso Stati Uniti, Canada, Cile, Russia e altri paesi hanno mantenuto un tasso di crescita a doppia cifra.
“I dati doganali mostrano che le esportazioni cinesi di biciclette nel 2020 sono aumentate del 28,3% su base annua a 3,691 miliardi di dollari, un livello record;il numero delle esportazioni è stato di 60,86 milioni, con un aumento del 14,8% su base annua;il prezzo unitario medio delle esportazioni è stato di 60,6 USD, con un aumento dell'11,8% su base annua.Biciclette nel 2021 Il valore delle esportazioni che supera il 2020 è quasi una conclusione scontata e raggiungerà un record".Liu Aoke, senior manager del centro espositivo della Camera di commercio cinese per l'importazione e l'esportazione di macchinari e prodotti elettronici, ha avuto pregiudizi.
Indagando sui motivi, Liu Aoke ha detto al giornalista dell'International Business Daily che dall'anno scorso le esportazioni di biciclette cinesi sono cresciute in controtendenza a causa di tre fattori: in primo luogo, l'aumento della domanda e lo scoppio dell'epidemia hanno favorito maggiormente la salute e la sicurezza metodi di guida.;In secondo luogo, lo scoppio dell'epidemia ha bloccato la produzione in alcuni paesi e alcuni ordini sono stati trasferiti in Cina;terzo, si è rafforzata la tendenza dei concessionari esteri a ricostituire le proprie posizioni nella prima metà di quest'anno.
C'è ancora un divario tra il prezzo medio delle esportazioni di biciclette cinesi e quelle di Germania, Giappone, Stati Uniti e Paesi Bassi che producono biciclette di fascia medio-alta.In futuro, accelerare il miglioramento della struttura del prodotto e cambiare gradualmente la situazione in cui l'industria nazionale delle biciclette era dominata in passato da prodotti a basso valore aggiunto è la massima priorità per lo sviluppo delle imprese ciclistiche cinesi.
Vale la pena ricordare che il "Regional Comprehensive Economic Partnership Agreement" (RCEP) è entrato nel conto alla rovescia per la sua entrata in vigore.Tra i primi 10 mercati di esportazione di biciclette della Cina, i paesi membri dell'RCEP rappresentano 7 posti, il che significa che l'industria delle biciclette introdurrà importanti opportunità di sviluppo dopo l'entrata in vigore dell'RCEP.
I dati mostrano che nel 2020 le esportazioni cinesi di biciclette verso i 14 paesi coinvolti nell'accordo di libero scambio RCEP sono ammontate a 1,6 miliardi di dollari USA, rappresentando il 43,4% delle esportazioni totali, con un aumento anno su anno del 42,5%.Tra questi, le esportazioni verso l'ASEAN sono state di 766 milioni di dollari USA, pari al 20,7% delle esportazioni totali, con un aumento anno su anno del 110,6%.
Attualmente, tra i paesi membri dell'RCEP, Laos, Vietnam e Cambogia non riducono le tariffe su tutte o la maggior parte delle biciclette, ma la metà dei paesi ha promesso di ridurre le tariffe sulle biciclette cinesi a zero entro 8-15 anni.Australia, Nuova Zelanda, Paesi come Singapore e Giappone si sono impegnati a ridurre direttamente le tariffe a zero.
Tempo di pubblicazione: 20-dic-2021